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自主品牌的“圆与缺

来源:大发 | 时间:2018-11-19 人气:6286
  •   据中国汽车工业协会最新统计数据显示,今年5月,德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的24.54%、18.32%、15.52%、10.33%和4.41%。与上月相比,日系、韩系和法系占有率环比小幅增长,德系和美系略有下降。有业内人士指出,在有利市场外部环境下,自主品牌乘用车市场表现并不尽如人意。今年1-5月,中山地区乘用车自主品牌是否如上所述?南都记者为此走访了多家自主品牌经销商,试图借相关负责人的理性思考与具体数据探讨自主品牌的“圆与缺”。

      近几年,在宏观经济增速放缓的巨大阴影之下,很多市场投资者的热情被瞬间浇灭,但“投资有风险”的下一句并非皆是“入市需谨慎”,也有人接上“有胆就来闯”。回顾2012年,中山汽车市场(记者注:此处单指乘用车市场,下同)迎来了罕见的热闹景象,这座三线城市引来众多“淘金者”,共计9家经销商落户于此(含2011年最后一天开业的上海大众宝众店),其中纳智捷众兴汽车生活馆和吉利星时代全国旗舰店成为自主品牌阵营的代表。

      花开有时,花落有时。同年,原来位于江陵大道的奇瑞国贸亚飞店宣告退网,将自有的店面转租给由长久集团投资的捷豹路虎长久世达店,据知情人士透露,煞费苦心经营不温不火的自主品牌,效益不好且要承担诸多风险,倒不如当一个稳赚不赔的房东。至此,位于彩虹大道上的奇瑞中天店(代理奇瑞一部、二部及瑞麒)成为中山地区硕果仅存的奇瑞经销商。

      时至2013年,中山汽车市场仍然迎来了多位陆续报到的“新生”,相继加入自主品牌阵营,代表有合资自主品牌启辰东月店和力帆汽车荣穗店,其中后者则属于“老瓶换新酒”,据了解,该店前身为比亚迪A1网经销商,在经营成本水涨船高的背景下,由于产品线款车型,后期仅剩两款),盈利空间被进一步压缩,为摆脱困境,2012年下半年,该店不得已选择退网,并代理另一自主品牌力帆汽车。

      另据南都记者了解,广汽传祺长江店也即将迁址,该店目前坐落长江路东侧,将向东迁往隔壁规模稍小的展厅(现有展厅未来规划暂不得知),该店相关负责人对此表示,目前广汽传祺旗下仅有GA5及GS5两款车型(记者注:A级车型GA3将于8月上市),偌大展厅似有资源浪费之嫌,故此“让步”。

      在去年奇瑞国贸亚飞店退网后,结束了以往同品牌“两虎相争”的局面,奇瑞中天店顺理成章成为中山地区有且仅有的奇瑞经销商,并趁势将前者原有的一部销售网络收入囊中,全权代理奇瑞一部、二部及瑞麒全系产品。按此推理,奇瑞中天店无疑是笑到最后的赢家,但该店负责人吕经理对此说法则有所保留,他向南都记者表示,该店自2011年下半年以来,直至去年下半年才开始正式实现盈利。目前中山地区奇瑞汽车保有量逾5000辆,对于该店售后部分是有力支撑,但今年1-5月的销售数据不容乐观,即便整体销量同比基本持平(逾300辆),但实际上已悄然发生变化,去年主打的是8万-10万的产品(如A3、G5和瑞虎),今年主打的则是5万-6万的产品(如风云2和E5),接近10万的产品卖得比较吃力,这个价位似乎成了“临界点”。

      吕经理分析,在广东地区(尤其是毗邻港澳的珠三角地区),消费者品牌意识普遍较强,相比自主品牌,他们更加青睐日系品牌或其他合资品牌;而随着合资品牌产品的价格下探,自主品牌原有的低价优势逐渐被削弱。

      与上文提到的比亚迪(A1网)荣德店相似,东风风神东兴店也面临产品欠奉的尴尬,目前在售车型仅有A60、S60和H30CROSS。该店相关负责人向南都记者透露,今年1-5月,该店累计销量约为100辆,月均销量不足20辆,同比基本持平,但仍旧略有盈利,“相比主流自主品牌,我们品牌的市场认可度偏低,且不说车型不多,关键缺乏拳头产品,早期的东风本田有CR-V,奇瑞有QQ,但我们急缺一款打开市场局面的产品。”

      比亚迪三联店相关负责人对该店整体销量(今年1-5月)则是三缄其口,只表示同比略有增长,单月销量基本破百,1月销量接近200辆,该店及小榄直营店售后部分均实现盈利,目前主打车型为F3、S6和速锐。如前文所及,广汽传祺长江店的迁址之举实则反映了投资者的无奈,据知情人士透露,该店至今仍未实现盈利。

      穷则思变,如何在市场低潮中站稳脚跟并寻求突破口,已经成为市场投资者及经销商的迫切心愿。

      本土某自主品牌经销商负责人蒋镇表示,纵观近几年国内汽车市场的发展趋势,经济发达程度与自主品牌的活跃程度几乎成反比关系,但靠经营自主品牌期待“一招鲜吃遍天”并不现实,“转型升级”或“转移阵地”已经成为自主品牌经销商甚至合资品牌经销商的共同选择,如广东地区实力最强的某奇瑞经销商集团已经逐渐“收网”,将重心转至尚有开发潜力的湖北地区。

      据南都记者了解,东风风神东兴店为增加营收以维持全店正常运营,该店投资者还经营雷诺和进口雪铁龙两个法系品牌(并非4S店模式),尽管月均销量不足10辆,但对东风风神亦有所帮补。该店负责人倪乐称,东风集团与雷诺汽车的合资项目已经立项,通过市场“试水”,为下一步棋做决定。

      奇瑞中天店负责人吕经理:奇瑞观致和国产捷豹路虎将成为他们“华丽转身”的目标,奇瑞经销商的身份无疑是有利因素。此外,由于彩虹大道奇瑞总店租期仅剩3年,他们将在陵岗汽车街增设一家奇瑞4S店,预计下半年开始动工,不排除日后转而经营其他品牌的可能。

      东风风神东兴店相关负责人倪乐(化名):近日东风风神品牌厂家已经发布了新产品战略,预计在2015年前,将陆续推出中高级轿车、SUV、MPV和AO级小车。尽管上述战略姗姗来迟,但对于经销商而言可谓久旱逢甘霖,而当务之急则是保证收支平衡。经销商主要经营成本无非是租金、利息和人工,由于前两项不存在任何弹性,只能调整薪资结构和人员编制。

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